En plein essor, le système "Vehicule-to-Grid" V2G permet également la commercialisation de nouveaux services à la demande, puisqu’il devient possible de revendre l’électricité stockée mais aussi de recharger les véhicules plus rapidement.
En Allemagne, la voiture électrique Nissan Leaf a été homologuée pour servir à la fois de borne d’alimentation électrique mobile et de stabilisateur du réseau.
ENGIE Eps, spécialisé dans les solutions de stockage d’énergie et les micro-réseaux, a signé un partenariat avec Fiat Chrysler Automobiles en 2017 afin de coordonner toutes les activités liées à la mobilité électricité et créer un « véritable “écosystème” de produits et services pour répondre aux attentes des utilisateurs des véhicules électriques ». Le partenariat inclut la création du plus grand projet pilote V2G au monde à Turin en collaboration avec ENGIE Italie. Le projet comprendra 700 véhicules et pourra produire 25 MW d’électricité pour fournir les services de stabilisation du réseau lorsque les véhicules ne sont pas utilisés.
Le projet ENGIE DERMS (Distributed Energy Resources Management Systems) a également intégré le système V2G dans le cadre de ses sept propositions de valeur afin de répondre aux défis que représente le futur de la distribution de l’énergie.
Voici trois caractéristiques à retenir sur cette technologie :
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