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Mobilité durable 06/09/2021

Zero Emission Services : mise en service du premier navire avec des conteneurs électriques

6 septembre 2021 - Zero Emission Services (ZES) démarre aujourd'hui avec l'Alphenaar, le premier navire fluvial néerlandais à utiliser des conteneurs d'énergie électrique verte  interchangeables pour sa propulsion. L'Alphenaar navigue entre Alphen aan den Rijn et Moerdijk pour transporter de la bière pour HEINEKEN, le premier client final de ZES.

ZES (Zéro Emission Services B.V.), le nouveau système de fourniture d’énergie verte pour le transport fluvial fondé en juin 2020 par ENGIE, ING, Wärtsilä et l'autorité portuaire de Rotterdam, avec le soutien du Ministère Néerlandais des Infrastructures et de la Gestion de l'Eau, franchit une nouvelle étape dans la transition vers la navigation intérieure sans émissions avec la mise en service du premier navire de navigation intérieure sans émissions utilisant des conteneurs énergétiques. 

Pour permettre aux batteries (ZESpacks) de ce navire élaborés sous forme de conteneurs, de se charger en énergie verte, ENGIE a développé, livré et mis en service une première station de charge baptisée [à Alphen aan den Rijn]. La première route a d’ores et déjà été ouverte et permettra HEINEKEN de transporter de la bière par voie fluviale, entre Alphen aan den Rijn et Moerdijk, d’une distance de 55km. ZES ambitionne de réaliser 30 routes fluviales à zéro émission d'ici 2030. »


zeroemissionservices.nl

The charging stations can act as energy hubs that can stabilise the grid during peak loads and where other vehicles can also charge. Thanks to their mobility, ZESpacks can be used to supply and store energy at all kinds of locations, such as construction sites and festivals. 

Une solution verte pour les autorités et les entreprises

Le concept énergétique que ZES lance sur le marché contribue directement à la réduction des émissions  de GES en économisant environ 1 000 tonnes de CO2 et 7 tonnes de NOx par navire et par an. En outre, les navires naviguant avec ZES ne produisent pas de particules ni de bruit", déclare Willem Dedden, PDG de ZES. Le concept comprend également l'organisation de l'infrastructure de recharge nécessaire et une construction à la carte qui permet aux skippers de ne payer que pour l'utilisation de l'énergie.

L'investissement dans les ZESpacks est pour le compte de ZES. Cette configuration rend ZES très convivial et évolutif. "ZES offre en fait aux autorités et aux entreprises une solution prête à l'emploi pour accroître la durabilité". L'une de ces entreprises est HEINEKEN, qui, avec CCT shipping, est le premier client de ZES avec un contrat de dix ans. ZES est né d'un projet Green Circles visant à réaliser une navette de conteneurs neutre sur le plan climatique entre la brasserie Heineken à Zoeterwoude et le port de Rotterdam. 


Standardiser, c'est accélérer

Dedden : "En plus de contribuer directement à la réalisation d'une navigation intérieure sans émissions, ZES établit une norme qui accélère la transition vers une navigation  sans émissions. Nous posons les bases avec notre ZESpack (un conteneur standard de 20 pieds) et un connecteur standard. En combinaison avec le financement et le système de paiement à l'utilisation conçus par ING, ZES offre aux bateliers une innovation accessible, à l'épreuve du temps et en libre accès.

Le système ZESpack s'adapte aux progrès technologiques : les ZESpacks actuellement utilisés fonctionnent avec des batteries lithium-ion, mais à l'avenir, il pourrait aussi s'agir d'hydrogène, d'ammoniac ou d'autre chose. Le ZESpack s'adapte toujours à la connexion, quel que soit le type d'énergie contenu dans le conteneur". C'est pourquoi ZES libère les profils du connecteur sans droits, afin que le marché puisse travailler avec différents fournisseurs de conteneurs d'énergie. 

De la construction à la rapidité de mise en oeuvre

Wärtsilä, fournisseur des premiers ZESpacks, a travaillé ces derniers mois à l'assemblage et aux tests des conteneurs énergétiques, qui sont équipés de systèmes de sécurité et de communication, et de 45 modules de batterie totalisant 2 MWh - ce qui est comparable à la capacité d'environ 36 voitures électriques.

Le ZESpack est entièrement conçu sur mesure pour ZES. L'interchangeabilité des conteneurs, qui étaient jusqu'à présent des installations stationnaires, est unique. Les ZESpacks sont rechargés avec de l'énergie verte certifiée à la première station de recharge ZES sur l'Alpherium, le terminal à conteneurs de CCT à Alphen aan den Rijn. Cette station de charge, développée par ENGIE, a été livrée en avril. En juillet, l'Alphenaar a été transformé et équipé, entre autres, de la prise standard pour recevoir les ZESpacks. La première sortie en mer réussie a eu lieu à la fin du mois d'août. Maintenant que tout est opérationnel, ZES va commencer à acquérir de l'expérience en tant qu'utilisateur afin de parvenir le plus rapidement possible à un transport maritime totalement exempt d'émissions.  



Upscaling

L'ambition de ZES est de passer à court terme à huit navires, huit stations de chargement et quatorze ZESpacks. L'entreprise vise à réaliser 30 routes maritimes à zéro émission d'ici 2030, ce qui permettrait d'économiser jusqu'à 360 000 tonnes de CO2 et 2 800 tonnes de NOx.

Pour concurrencer réellement les combustibles fossiles, il faut une action et un engagement simultanés de la part du gouvernement, des ports et des terminaux ainsi que de la communauté des affaires. ZES travaille en étroite collaboration avec les autorités nationales, régionales et locales, ainsi qu'avec des transporteurs avant-gardistes tels que BCTN, afin de contracter les prochains navires et de développer le réseau associé de stations de recharge, en commençant par Rotterdam, Moerdijk et Alblasserdam. 


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