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Mais comptabiliser le nombre de voitures et de camions électriques ne suffit pas : il est clair que les VE ne feront partie de notre quotidien qu’une fois les infrastructures nécessaires en place, pour alimenter ce nouvel écosystème de recharge électrique. A travers le monde, de nombreuses initiatives remarquables s’appliquent déjà à trouver des solutions innovantes en termes de systèmes de recharge :
ElectReon est une jeune entreprise israélienne qui innove en matière de routes — ces revêtements conçus pour permettre la recharge des VE en route, par une transmission sans fil de l'énergie.
● Les VE sont équipés d’un onduleur intelligent développé par ElectReon : un récepteur installé sous le châssis qui permet le transfert d'énergie entre la route et le moteur.
● L'onduleur intelligent transfère directement l'énergie à partir de la route intelligente, cette dernière étant équipée d'un bobinage en cuivre qui la relie au réseau électrique. La bobine transfère ainsi l'énergie de la route vers le VE à chaque tour de roue.
● Les transferts d'énergie sans fil permettent une efficacité de 85 %, gérés par un réseau d'énergie unique et intelligent qui répartit uniformément la charge entre tous les autres véhicules en réseau. Résultat : rien ne se perd !
● ElectReo développe en ce moment, sur l'île suédoise de Gotland, un service de navettes électriques : 1,6 km de route intelligente, reliant le centre ville de Visby à l'aéroport de l'île, sur laquelle des bus publics électriques peuvent aller et venir à loisir.
● Une bande d'essai d'un kilomètre de « e-road » a vu le jour entre l'Université de Tel Aviv et la gare de la ville, ce qui pourrait permettre un jour à la ville de « passer complètement au transport électrique et autonome », selon les constructeurs.
Plus rapide, de plus grande ampleur
Si la recharge des VE se fait de plus en plus rapide et plus efficace, c’est en partie grâce à la multinationale Vishay Semiconductor Italiana, leader dans la conception et la production de semi-conducteurs et de composants électroniques. Son projet, Sinergy, est en passe de prendre une ampleur considérable :
● L'entreprise a développé de nouveaux composants à même d’améliorer la vitesse de recharge des véhicules électriques et hybrides.
● Sinergy vise à industrialiser le processus de fabrication de ses composants électroniques, garantissant l’utilisation des pièces par des constructeurs du monde entier.
● Avec l'augmentation de la production, l'entreprise prévoit une augmentation de son chiffre d'affaires de 32% d'ici 2025 et une croissance de 14% en matière d’emploi.
● Les véhicules seront équipés de bandes de charge inductives et connectés à un réseau de taxis qui permettra le partage en électricité d’une voiture à l’autre.
● L’autonomie de charge, de 130 km, pourra être portée à 500 km par le biais d’un prolongateur embarqué.
● Le projet TALAKO sera testé pendant six mois au sein d’une société de taxis à Mülheim, où une usine prototype a été construite. La construction d'une usine à Cologne est également en projet.
● Le projet vise à étudier la faisabilité de plateformes intelligentes de recharge pour taxis, de manière à ce que réseaux de données et opérations innovantes en termes de recharge puissent ouvrir la voie à un système de transport véritablement autonome.
ENGIE, chef de file
Les transports sont aujourd’hui responsables à hauteur de 23 % des émissions de CO2 dans le monde.ENGIE s'engage à jouer un rôle de premier plan pour rendre la mobilité plus propre, quel que soit l'endroit où l’on se trouve. C'est pour cette raison qu'ENGIE a pris la décision stratégique d'acquérir la startup néerlandaise EV-Box, un service de recharge électrique de pointe qui bénéficie déjà d'une présence mondiale majeure.
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